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Innovación es un cambio que introduce novedades, se refiere a modificar elementos ya existentes con el fin de mejorarlos o renovarlos, prefijo 'in' que significa "estar en" y 'Novus' que significa "nuevo".

 

"Hay varias cosas en logística que nos hacen pensar si debemos innovar o no" Fabio Contino es el ingeniero a desarrollar está conferencia es licenciado en sistemas con orientación empresarial, posgrado en logística integrada, con un máster en transporte de la escuela superior técnica del ejército argentino, ha escrito diversos artículos sobre e-comerce.

 

La cultura de la innovación permite tres ejes principales que son; dirección, empresa y personas, permite además a sus investigadores usar hasta el 15% de su tiempo en proyectos propios.

 

"Dentro de todo esto hablemos de lo qhe hay en el contexto, yo creo que cuanzo las cosas funcionan bien, cómo dicen los americanos si rompe no lo arregles, tantos elementos en el ecosistema nos hace ver que a veces es cómo si la estandararizacion juega en contra de la innovación, también hay limitantes tecnológicas, políticas y medioambientales, estamos en la era de la digitalizacion y es por ello que se habla de la industria y logística 4.0, hoy tenemos el Internet de las cosas, la big data y muchos Tera Bytes", postula el invitado.

 

"El tema hasta donde y cómo tienen que ver con este paradigma, la evolución de los barcos cargeros que poco a poco fueron evolucionando, ahí está toda la discusión de. '¿hasta donde?'... Traigo a colación el mayor buque que se ha inventado, el Triple E de 2013, el Triple fue un paradigma de eficiencia energética y rendimiento ecológico, una manera diferente de hacer las cosas, tiene una ficha con la que demuestra sus materiales a la hora de que llega a la tumba, los constructores pelearon todo desde su cuna hasta su tumba, esto quiere decir que todos los materiales fueron pensados para que después de su uso sean reutilizados y esa es una manera de innovar en este sector", agrega Fabio Contino.

 

El caso de Amazon, ¿Es un operador logístico o fue un caso exitoso de Retail? — Se pregunta Fabio, y se responde así mismo diciendo que es una manera de innovar construyendo lo que ahora son, de un Retail a un gran operador logístico.

 

"Un tema que está muy fuerte es eLoker, compra online y retíralo abriendo una llave y retiras tu producto, también están las sucursales, por ejemplo mercado libre ya permite retirar los productos en tiendas específicas, sobre esto está trabajando FedEx con su 'nuevo mensajero' que es un robot autónomo y electrico", expone el conferencista.

 

Fabio Contino Logística.jpg

 

Fabio prosigue en su ejemplo de cómo la tecnología se pone a disposición de la conducta del consumidor, para que este no se desplace a los vestidores y pierda tiempo si no que ya un vestido puede imaginárselo por medio de está tecnología, la cual se puede enumerar siguiendo este patrón:

✔️E-comerce pontencializado

 

✔️Geolocalizacion 70% SmartPhones con GPS

 

✔️Realidad aumentada 

 

✔️BIG DATA (recopilar, cruzar, analizar) 

 

✔️Identificar las principales tendencias justo cuando empiezan a aparecer.

 

"Para los qje tenemos unos cuantos años, muchísimos años antes del WhatsApp, habia una tecnología llamada ICQ que traducía 'I seek you' cómo diciendo "yo te busco" esto fue lanzado en 1996 convirtiéndose en el primer programa de mensajería instantánea en el mundo, hoy la estrella es WhatsApp, lo que nos ayuda a definir que ser el primero tampoco asegura el éxito infinito", sentencia Fabio Contino.

 

De la misma manera "ser líder tampoco asegura éxito continuo" según Fabio; Facebook, Google, etc son tan fuertes que no hay lugar para un segundo puesto.

 

"El caso de Uber, alguien con un smartphone llama un carro, este lo va a buscar y listo ya, se acabó, no podemos pelear contra la tecnología que vino a hacernos la vida más fácil, todo será así si o si, pero bueno en conclusión, el estándar eficiente que vemos en el contenedor, código de barras, eficiente porque no es invasivo es calculable casi a un 99%", señala el invitado.

 

"También podemos decir que hay muy buenas ideas, pero las limitantes tecnológicas, culturales, económicas y políticas hacen que sea difícil su cristalización, pero también a modo de contraste el ejemplo claro es el bitren; un objeto que parece un camión pero con bagones, la idea es buena, lleva tiempo su aplicación pero finalmente se pone en práctica porque las buenas ideas de alguna manera terminan prebaleciendo", asegura Contino.

 

La logística para Fabio es eficiencia dinámica, porque todo el tiempo estamos tratando de evitar costos, satisfacer a los clientes, no perder el tiempo. "Finalizo con este meme, de volver aas fuentes…"

— Netflix no mató a BlockBuster: Los ridículos cargos por pagos atrasados los hicieron.

 

—Apple no mató la industria de la música: El obligar a comprar álbumes completos lo hizo.

 

—Uber no mató a los Taxis: El acceso limitado, el mal servicio y las altas tarifas lo hicieron

 

—Amazon no mató a los minoristas: El mal servicio y la experiencia del cliente lo hicieron.

 

"... Volver a la fuente es volver a entender que quiere mi cliente, que necesita y cómo se lo puedo ofrecer". DHS

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La zona portuaria de Barranquilla, ubicada en la ribera del río Magdalena, fue el escenario en el que 60 estudiantes de Administración Marítima y Fluvial, Tecnología en Gestión Portuaria y Técnico Profesional en Operaciones Portuarias tuvieron la oportunidad de comprobar las enseñanzas que están recibiendo en las aulas de clase.

 

El objetivo de la salida de campo, enmarcada en la celebración de los 10 años de la creación de estos programas, era caracterizar los diferentes servicios que se prestan en los terminales portuarios de Barranquilla.

 

“Esta actividad nos permite brindarles a los estudiantes la posibilidad de complementar la información que reciben en las aulas de clase y observar en el sector productivo real todo lo que les transmitimos”, explicó Javier Vivas Suárez, director de los programas.

 

Sobre la importancia de realizar este tipo de actividades, el director (e) de los programas señaló que radica en “generar fidelización en los estudiantes, lo que permite garantizar la permanencia académica”, además que es una contribución “a que se eleven los estándares académicos en los jóvenes”.

 

Recorrido por el Magdalena (3).jpeg

 

Los estudiantes subieron a bordo del barco ‘Golfo de Morrosquillo’, propiedad de la empresa Aquatours, y recibieron la instrucción del capitán Edward Picón Comas, oficial retirado de la Armada Nacional, para luego empezar con el recorrido que llegó hasta las cercanías de la construcción del nuevo puente Pumarejo.

 

Para el capitán este tipo de actividades “ayudan a ampliar el conocimiento que se recibe en las aulas y a reforzarlos”. Para los estudiantes que están estudiando o desean ingresar a estos programas, les aconsejó “hacer las cosas con pasión, trabajar fuerte y dominar el inglés”, porque considera que son básicas para “tener facilidad a la hora de buscar empleo o de tener su propia empresa”.

 

Hace 10 años la Universidad Autónoma del Caribe registró los programas marítimos y portuarios ante el Ministerio de Educación Nacional, dando respuesta de manera proactiva a la necesidad creciente del Puerto de Barranquilla, de querer atender las múltiples necesidades comerciales con un personal cualificado y responder a las expectativas del mercado.

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Javier Francisco Vivas Woo llegó a Uniautónoma, en 2012, para estudiar en el Programa de Tecnología en Gestión Portuaria. En 2015 se graduó y pronto empezó a caminar por el sendero del éxito.

 

En estos momentos se desempeña como coordinador de muestreo en SGS Colombia S.A.S, empresa que presta servicios asociados a la certificación de los procesos de embarque y transporte entre los puertos colombianos y del resto del mundo.

 

Sin embargo, Vivas no se conforma y sigue preparándose para continuar escalando laboralmente, por eso se entrena para pasar a ser ‘draft survey’ en esa misma firma, puesto que le dará la facultad de certificar cargas para buques, considerando aspectos como la calidad y la cantidad de las mismas.

 

De acuerdo con este joven, la Universidad Autónoma del Caribe contribuyó en su vida laboral con una sólida formación universitaria y disciplinar, “potenciando” sus principios y valores, los cuales han sido determinantes para incursionar y sostenerse “con éxito en un entorno laboral tan exigente y complejo”.

 

“Vivo muy agradecido y orgulloso de mi universidad y sus docentes, que siempre nos apoyaron y dieron lo mejor de sí”, añade. Sobre el pensum, el sílabus y la orientación del programa (frente al de otras instituciones en la región) el egresado opina que el de Uniautónoma “se destaca por la promoción y desarrollo de actividades extramurales muy pertinentes como son las visitas empresariales, las muestras formativas y la practicidad como se conducen las clases, las cuales ayudan al futuro egresado a tener una visión muy clara en cuanto a la dinámica y exigencia del sector productivo real”.

 

En definitiva, para este barranquillero, estudiar en Uniautonoma fue vital para desarrollar todas sus potencialidades y poder prepararse para un sector exigente, porque en su opinión “el país y la región Caribe necesitan de técnicos y tecnólogos capaces de asumir con responsabilidad y ética las mejores prácticas en las empresas del sector portuario, marítimo y fluvial”.

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